两性故事

市民试乘4号线列车。

责任主说念主员教会乘客有序坎坷车。

　　27日，福州地铁4号线首通段精采载客运营，福州地铁5号线后通段也同期绽开载客运营，杀青了5号线全线相识。至此，福州地铁“五线并行”，运营里程近140公里。

　　当作福州地铁线网场所中的环线，4号线首通段起到买通榕城地下交通“任督二脉”的作用。剖析与已运营的地铁1号线（东街口站、城门站）、2号线（前屿站）、5号线（帝封江站）、6号线（林浦站）均可杀青方便换乘，还可在东门站和帝封江站与在建的滨海快线换乘，是福州地铁线网中转折乘的要紧要道。

　　福州地铁运营分公司总司理刘林暗示，4号线的绽开记号着福州地铁“十”字（1、2号线）加环（4、5号线）辐照（6号线）结构的地铁聚积基本形成，将推崇聚线成网的蝶变效应，福州精采迈入了地铁“环线换乘”时间。

　　“在一个熟谙的轨说念交通体系中，环线具有迥殊含义。”他先容说，4号线首通段通车后，将充分推崇与既有剖析的串联作用，杀青各交通走廊之间的交通转折功能；同期，多点换乘又有分流作用，大致减缓中心区客流压力；此外，环线起到的延展作用将为市民构建出多条快捷出行通说念，更好舒适市民出行需求，带动沿线区域发展。

　　5号线后通段起于螺洲古镇站（不含），终于福州火车南站，剖析长约5.31公里，设前锦、龙江、福州火车南站3座车站。其中，福州火车南站从源泉上辩论，与福厦高铁福州火车南站同址共柱、同步预计打算、同步施工，待国铁新站房绽开明，地铁可与高铁方便换乘。它亦然换乘站，可与地铁1号线、国铁福州火车南站进行方便换乘。

　　5号线的全线相识普及了线网邃晓性，尤其是闽侯荆溪片区、仓山金山片区的住户不错乘地铁直达福州火车南站或转乘1号线、6号线去往长乐，大大方便了沿线住户的出行。

　　据悉，福州地铁4号线首通段及5号线后通段载客运营后，与已绽开运营的其他剖析票务王法保捏一致，收受里程分段计价票制，最低票价2元，最高票价10元。由于换乘站点由4座增多至10座，部分行程区段票价将进一步缩小，例如帝封江站至前屿站，单程票价将从正本的6元降至新线绽开明的4元。

　　同期，福州地铁还推出地铁全线领电子消耗券免费乘坐活动，从8月27日至12月31日，活动期间责任昼夜间（17:00至本日运营收尾），周末及法定节沐日全天，市民使用e福州、支付宝、云闪付搭车二维码扫码搭车，即可自动领取电子消耗券，自动抵扣当次行程用度。此外，市民还可在e福州领取最高600元电子地铁公交年卡消耗券，本体仅支付600元购买价值1200元的地铁公交年卡。（记者 张颖/文 林熙/图）

 

揭秘4号线“全自动驾驶”

　　福州地铁4号线是全省首条全自动化初始的地铁剖析，列车收受国外最高档第（GOA4）的全自动驾驶时刻，配备了现时最先进的车辆各人系统。

　　无东说念主驾驶的安全性和可靠度怎样？无东说念主值守状态下救急科罚怎样保险？有莫得阔气的快速反应智力？带着大众宥恕的话题，记者和福州地铁的关联东说念主员全部解密，了解4号线怎样杀青“智能高效安全”的全自动驾驶。

更安全，最高档第的自动驾驶步地

　　早在上世纪80年代，地铁的全自动驾驶时刻即已问世，法国里尔1号线1983年就杀青了地铁无东说念主驾驶。跟着科技跳跃，连年来，无东说念主驾驶也在我国轨说念交通神气中获得越来越多的行使。

　　凭证国外通行规范，轨说念交通的自动化进程从低到高分为GOA0至GOA4共5个等第。其中，最高档第的GOA4级自动化步地不错杀青全经过、全工况无东说念主值守条目下的列车自动初始，代表轨说念交通行业发展的最高时刻水平。

　　“相较于传统的地铁驾驶步地，全自动驾驶的地铁具有多方面上风。”福州地铁运营分公司剖析四中心斥地部副司理朱悦说说念，一方面，数字化妙技提供更精确的运营甘休，比较一般剖析，列车初始速率和运营驱散获得普及；另一方面，幸免东说念主工身分的影响，愈加准确地甘休列车的初始速率和到发时辰，可靠性更高、正点率更高、安全性更好，可为乘客提供更好的劳动。另外，由于列车的加延缓被愈加精确地甘休，急刹车酿成的“东歪西倒”和其他不适反应也就不错阻绝。

　　“每天系统按照初始表叫醒列车后，会自动进行多数的自检，健康景色稍有不好，这辆车就不会上线运营两性故事，安全可靠性更高了。”他告诉记者。

　　此外，遭逢突发景色时，东说念主员参加全自动运营剖析区间，怎样保险本人安全？针对无东说念主驾驶的特点，福州地铁4号线在每个车站和车辆场段皆终点设立了SPKS东说念主员防范开关，充任安全卫士，瞩目东说念主车侵扰。“当SPKS被激活之后，若列车位于触发区域内，就会立即伏击泊车；若列车处于触发区域外，则初始至区域鸿沟处自动泊车。”

更智能，领有现时最先进的“大脑”

　　安全性的背后是全自动驾驶系统的精确操控。

　　在地铁时刻东说念主员眼中，全自动驾驶系统就像一个东说念主，要有贤明而严谨的大脑、矫捷而机灵的躯壳，以及偶尔伤病之后快速痊可的智力。在这套系统中，福州地铁指导甘休中心（OCC）即是4号线的“最庞杂脑”。

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　　甘休中心内，4号线指导甘休平台配备了现时最先进的车辆各人系统，具备超强的信息聚积及数据处理功能，可同期监测上千辆车。

　　指导甘休中心剖析四中心运载部颐养室值班主任陈存发先容说，勾通系统的每列车上散播着15000个监测点，形成了拦阻物检测安装等6大在线智能监测系统，杀青对列车牵引、制动、援救系统、空调、车辆自检等信息实时汉典监控。

　　“它们就像沉眼、顺风耳，监测列车状态，为车辆各人系统提供基础数据，充分保险列车初始质料。”陈存发说，例如，拦阻物检测安装受到的外力冲击超过设定数值，就会立即触发伏击制动，同期将信息通过列车甘休系统发送至甘休中心。车轮与轨面状态干系初始是否顺畅、乘客是否适意，走行部检测系统就能推崇“通信员”作用，负责“不雅察”牵引部件的情况，实时处理极端。通过大数据积存、趋势研判和智能分析，这些偶发故障大致尽快“痊可”，规复初始。以致还不错杀青故障隐患提前预判，组成了系统的“免疫力”，把风险散失在乘客感受不到的萌芽状态。

　　当作自动驾驶系统的“大脑”，4号线杀青了双甘休中心的竖立，在故障情况下，系统不错无缝切换，透澈不影响信号系统对列车的安全甘休。

更高效，运营组织步地全场所升级

　　全自动驾驶不是浅陋地取消司机和驾驶室，更是系统斥地以及运营保重组织步地的全场所升级。

　　除了列车，车站是与乘客最平直关联的场景。4号线空洞监控系统具备全自动开关站功能。

　　每天清早，4号线西门站责任主说念主员准时来到车控室，登入电脑关联操作界面，一一向各斥地下达初始指示，单一斥地不必1分钟即可启动初始，站内灯光亮起，播送、乘客信息系统、自动售票机、闸机、扶梯逐步启动。

　　“以往，责任主说念主员需提前在车站表里实地巡检，开启斥地。”福州地铁运营分公司剖析四中心运载部分娩空洞室副主任朱俊鹏先容，“如今，通过电脑便能甘休车站斥地开关，责任驱散普及约3倍。”

　　应酬客流岑岭，“黑科技”相通大致本事高出。4号线车站CCTV具有大客流突变感知、剧烈活动、东说念主脸识别等智能分析功能，杀青大众区域监控全隐秘。“进站闸机东说念主数在一定时辰段内达到设定值，系统会触发大客流指示，值班员证据情况后可启动大客流联动步地。”

　　自动化初始步地下，地铁责任主说念主员会更专注于提供高效优质的劳动。

　　在车站的候车层，遭逢突发事件，乘客不错按压伏击乞助按钮。“以往靠责任主说念主员到现场了解情况后处理，面前监控结尾能立即告警况兼弹出现场画面，以致不错对话，责任主说念主员大致提供愈加实时准确的匡助。”

　　正本的司机变身为多职能队员，不再负责常态化的列车行驶，而是肩负起列车查看巡检和更实时的救急反应责任。

　　跟着4号线拉开福州地铁“自动化初始时间”的大幕，地铁将给乘客带来更多全新体验。（记者 张颖）

 

给您提个醒

福州新增4大快捷出行通说念

　　这次绽开4号线首通段起于帝封江站终于凤凰池站，全长约24公里，共19个站，全程41分钟，勾通起了饱读楼、晋安、台江、仓山中枢区。当作环线通，它为市民新增4大快捷出行通说念：

　　一、中心城区东西横向快速通说念

　　4号线首通段绽开形成了主城区东西横向大众交通走廊，会促进杨桥路—塔头路沿线密集办公及住宅区的东西走廊连通，二环路以西片区住户前去市区东部也有了轨说念交通的遴选。

　　二、城区东部南北纵向快速通说念

　　4号线首通段绽开，新增城市东区南北走向轨说念交通，填补了东部片区东二环与东三环之间的主干通说念空缺，强化了东部片区与南台岛会展片区、三江口片区的南北接洽。例如来说，家住五里亭近邻的市民前去城门片区，正本须从2号线五里亭站到南门兜换乘1号线到达城门站，全程约13个站，用时30多分钟。面前，从前屿站换乘4号环线往城门站，全程仅需8个站，用时10多分钟。

　　三、串联主流商圈和公园景区快速通说念

　　4号线首通段的绽开，进一步将杨桥路、东街、东二环、江滨金融街等沿线的大型商圈互相串联，也将西湖、三坊七巷、晋安湖、花海公园以及明天的三江口植物园等当然、东说念主文景区通过地铁进行衔尾，杀青了福州主城区各主要商圈均有地铁隐秘或辐射，将有助于普及营业活力，形成一条不雅景、文娱、购物、失业连廊。

　　四、长乐区来回主城区快速通说念

　　跟着新线绽开，长乐城区和滨海新城市民的轨说念交通相差城旅途由此前的1条增多至3条，既不错通过4号线首通段前去市区东部快速参加台江、晋安、饱读楼中枢区；也不错通过4号线转5号线前去金山浦上、奥体片区；还不错通过1号线前去福州火车南站、仓山、台江。（记者 张颖 整理）

 

4号线绽来源日封盖印活动诱骗开阔市民参与。张颖 摄

 

福州优化颐养公交站点90多个、剖析27条

地铁4号线公叮嘱驳更方便了

　　跟着福州地铁4号线（首通段）绽开运营，福州市说念运中心通过新增、迁改公交站点，优化公交剖析，颐养发车圮绝，完善非灵活车、出租车泊岸点等方法，促进大众交通无缝接驳，进一步普及大众交通出行摊派率。面前地铁4号线出进口优化颐养接驳公交站点90多个、剖析27条，同期新增出租车泊岸点43个。

　　近日，福州130路公交剖析已颐养优化，路过地铁4号线左近“竹屿地铁站”公交站点；177路公交剖析已颐养优化，路过地铁4号线左近“江边洲路”公交站点。27日，地铁4号线左近的省立病院站（南侧）、善化坊口站等公交站点规复使用，5路等19条公交剖析规复泊岸。后续，1路、27路等9条公交剖析将凭证说念路设立进展、路口检阅情况，链接规复行驶白马路、杨桥路、通湖路等路段，进一步强化公交地铁无缝接驳。此外，拟于后屿等9个地铁站增设、迁徙14个公交站点。优化后，展望地铁4号线出进口将有接驳公交站点97个，150米鸿沟内设立公交站台64个，其中100米鸿沟内设立公交站台48个。

　　为方便市民出行，促进“轨说念、公交、慢行”三网交融，福州优化地铁4号线出租车泊岸点，优化后接驳点有43个；优化非灵活车泊岸点，路面规复或设立时拟增设56个，提供8800个泊位。

　　凭证4号线地铁沿线站点散播，福州还将对杨桥路、西片区、东街口商圈、东泰禾商圈、海峡金融街、花海会展中心、螺洲7个片区公交剖析遴选颐养走向、根除、截短、团结等方法，展望新增、颐养优化公交剖析27条。

　　公交剖析优化颐养后，展望杨桥路公交剖析重叠扫数可下落13%两性故事，公交线网密度可由3.5千米/闲居千米提高至3.6千米/闲居千米。（记者 张颖 通信员 林慧 李晓玲）