大雪时节事后的黄茅海上，天晴日暖，碧波漂泊。从珠海平沙的红树林湿地公园远望，黄茅海跨海通谈如长龙卧波av天堂网，五座“小蛮腰”屹立海上，阵容不凡。

12月11日，珠江口西岸，又一条巨龙横空出世——算作港珠澳大桥西延线、《粤港澳大湾区发展霸术摘录》发布后首个开工的跨海通谈工程，黄茅海跨海通谈肃穆通车。通谈东接鹤港高速，西连新台高速并与西部沿海高速相交，清醒全长约31公里，与港珠澳大桥、深中通谈、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通谈群，酿成世界级交通关键。

由此，珠江口东西两岸“外环”上新；珠海高栏港与江门台山，肃穆执手相牵，通“江”达“海”；香港—澳门—珠海—江门，高出山海的1个多小时“直连”自驾成为执行。

继六年前港珠澳大桥创造了举世瞩联想世界级古迹后，2024年，折柳于年中、年底通达的深中通谈、黄茅海跨海通谈，再次完成了湾区超等跨海通谈“当惊世界殊”的豪举。

站在《粤港澳大湾区发展霸术摘录》发布五周年的岁小节点，大桥飞渡，怎样逐梦前行？从蓝图筑梦到慷慨圆梦，在短短五年的“创业史”上，大湾区交通关键何故世界级工程线路？是天时、地利、东谈主和，是高出、流动、交融，大湾区再添“超等融合”后，又将“桥”见奈何的改日？

碧波游龙 跨海段长度民众第八，创多个“初度”与“之最”

“一毕业就来到这么的超等工程，相配运道。”毕业使命刚两年的西北小姐马倩倩，是黄茅海跨海通谈上为数未几的女工程技艺员。走出校园，她选拔来到风流跌宕的粤港澳大湾区，投身于世界最大跨径三塔斜拉桥黄茅海大桥的开荒。

总投资超130亿元的黄茅海跨海通谈全长31公里，其中跨海段长14公里，民众排行第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和深中通谈。技俩设高栏港大桥和黄茅海大桥两座主桥，摄取双向六车谈高速公路标准，联想时速100公里，联想使用寿命100年。

位于珠江西部入海口的黄茅海海域，是民众台风发生频率最高区域之一。“天鸽”“山竹”“海高斯”“苏拉”等台风都曾探听这里，历史最大风力17级。既要确保航运通谈安全通行，又要灵验起义强风，还要贬责海洋腐蚀性强等技艺问题………建造跨径700米阁下的悬索斜拉桥是留给开荒团队贬责“既要又要还要”问题的惟一选拔。

最终，在这座凭借720米的单孔跨径和2200米的桥梁全长成为世界跨径最大三塔公路斜拉桥的黄茅海大桥上，开荒者们哄骗全飘摇联想，即都备依靠塔柱与斜索的拉力使桥身处于全悬浮景况，并使用改进力学联想及技艺，令大桥可违反17级台风。

时针拨回到2020年6月6日，黄茅海跨海通谈技俩先行施工标段打劣等一根钢管桩；只是夙昔半年，黄茅海跨海通谈肃穆参加主体工程全面施工阶段；2023年，五座主塔全部封顶；2024年，高栏港大桥、黄茅海大桥接踵合龙，技俩全线融会……

夙昔，从珠海金湾到江门台山，若思抵达对岸，需要北上绕谈，先参加西部沿海高速公路，再通过崖门大桥高出崖门水谈，终末向南折返。

现在，进程黄茅海跨海通谈，从珠海高栏港到江门台山变为跨海直达，车程由1小时缩减为30分钟以内。

除了创造“黄茅海速率”，在这四年里，开荒者们也走过了一条“敢吃螃蟹”的改进爬坡之路：世界界限内初度开展全桥涡振风洞锻真金不怕火、环氧沥青混凝土钢桥面单次铺装面积和长度均创世界记录；在国内高速公路桥梁中初度应用整幅式TY型桥墩、初度建树以北斗系统（BDS）为主的跨海桥梁工程北斗连气儿启动参考站（CORS），攻克基于单北斗的跨海工程精密截至测量技艺……

改进性摄取“三塔两跨”私有联想、主塔高达85层楼高的“小蛮腰”造型的黄茅海大桥与高栏港大桥一齐酿成五座“小蛮腰”出海，以碧海游龙之姿，成为粤港澳大湾区又一醒目地标。

跨海通途 港珠澳通谈向西“拉直”，珠中江更抱团

跨过大海，劝诱珠海，这个“梦”在大桥西岸的江门萦绕已久。

100多年前，孙中山在《开国方略》中写谈：“在西江河口，东起澳门，西至铜饱读洲，可用之地约二百英方里”。

当初的铜饱读洲，即是今天黄茅海跨海通谈的西登陆点，江门台山广海湾。

如今，从台山大广海湾经济区起程，进程黄茅海跨海通谈，向东劝诱的是天下沿海主关键港之一的高栏港、广东省第三大机场珠海机场和珠海西部中心城区。

对于不少港澳住户而言，也曾憧憬的出行速率成为执行。

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有澳门网友暗示，黄茅海跨海通谈通达明，在澳门吃猪肉脯，在珠海品生蚝，再过台山尝黄鳝饭、泥虫粥的周末1小时自驾或成为腾达计失业花样。

而在香港，不都备数据炫夸，每10个香港东谈主中至少就有一个祖籍在江门。包括刘德华、梁朝伟、谭咏麟等约百位香港明星，都来自“世界侨都”。黄茅海跨海通谈通达明，香港东谈主返乡祭祖自驾行程有望裁减至1.5小时。

大桥效应不啻“逛吃”出行。交通发展是推动区域经济活力升级的助燃器。

在五年前的2019年，由江门广海湾、银湖湾、镇海湾和山群岛组成的大广海湾经济区被写入《粤港澳大湾区发展霸术摘录》。摘录明确提议，支柱江门与港澳谐和开荒大广海湾经济区。

算作广东省最大的省级新区，大广海湾经济区的“大”在于霸术面积3240平常公里，格外于南沙的4倍、前海的26倍、横琴的30倍、河套的832倍。但是，这里的开发强度不到6%。交通无疑是制肘之一。

亦然五年前，澳门转头20周年之际，港珠澳大桥通达一年之时，闻明爱国东谈主士马万祺之子马有礼以天下政协常委身份在当年天下政协上，提议了《对于加速黄茅海大桥开荒，鼓吹港澳与粤西部交融发展》的提案。

马有礼其时接受羊城晚报记者专访时暗示，提案初志即是港珠澳大桥还要抑遏蔓延，才调物尽其用，特殊是与粤西地区关联起来，瓦解出更大的效益。

“黄茅海跨度大，是一个自然的樊篱。如若能建起大桥，与港珠澳大桥连起来，效益不成估量。”马有礼说，为此，他特意到江门、中山、珠海检会，发现当地政府和民间对加速开荒黄茅海大桥呼声高，有蹙迫的需求。

尔后，马有礼的提案获得了广东省政府积极复兴，黄茅海跨海通谈开工时辰比原定的2020年底提早了半年。

时光不负实干者。如今，在行将迎来澳门转头25周年之际，黄茅海跨海通谈的通达，将澳门至江门台山广海湾的行车里程裁减了18公里，构建起劝诱粤西沿海地区与湾区中枢区域的首要纽带。

寸土寸金的粤港澳大湾区，抑遏“桥”见宽敞空间的拓展。

在大广海湾经济区中枢区之一的银湖湾滨海新区，本年6月就以深中通谈通车为机会，联袂深圳共建深江经济谐和区，意图完了跨市政策组合布局。

在另一中枢区广海湾经济区，江门则联想把抓黄茅海跨海通谈通车政策机遇，联袂港澳霸术开荒港澳科技产业滨海新城，计较开荒港邑绿色产业园，持续香港北部都会区、河套深港科技改进谐和区科创恶果更正，发展绿色轮回经济。

不错思见，黄茅海跨海通谈通达明，“香港—澳门—珠海—江门—粤西”大通谈，将极地面改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区中枢区域通谈单一的近况，将大湾区三大过甚中的港深过甚、澳珠过甚与珠西、粤西连成一线，买通湾区中枢区域向西发射的苍劲动脉。

最不言而喻的改变，在于珠海横琴自贸区、高栏港和江门大广海湾经济区联动发展的进一步强化。若将视线放得更远，则是位于珠江口西岸的“珠中江”三手足，三座经济总量在4000亿元阁下的城市“组团出谈”，效应重叠。

桥开新天 珠江口“三环”绘就，大湾区融通标准再提速

如若从天外俯瞰夜幕下的地球，粤港澳大湾区必是蓝色星球上灯火最为妍丽的区域之一。

12月8日，黄茅海跨海通谈全线亮灯后，粤港澳大湾区最新变化是，黄茅海上出现了一个形似“大C”的通谈，让这片海域明慧着前所未有的熠熠明后。

以不到天下0.6%的地皮，会聚约8600万东谈主口，创造出超天下1/10的经济总量……放眼现在中国的经济疆城，5.6万平常公里的粤港澳大湾区格外受瞩目。

经济发展，交通先行。

——放眼望去，一座座跨江跨海大桥凌空飞架。

如今，南沙大桥和虎门大桥位于珠江口的里侧，深中通谈位于中部，而港珠澳大桥与黄茅海跨海通谈则组成珠江口跨海通谈的“外环”。一经成形的大湾区“三环”跨海跨江通谈群，将进一步推动大湾区世界级交通关键开荒。

本年一季度，港珠澳大桥车流量屡改进高，单日最高车流量超2万辆次。10月底，通达118天的深中通谈累计车流量打破1000万车次，日均车流量达8.47万车次，成为粤港澳大湾区“黄金内湾”的“黄金通谈”。车畅、东谈主兴、财旺，北上南下双向奔赴，东谈主流、物流、资金流、信息流相互交汇，粤港澳大湾区日益呈现出深度交融新气候。展望到2025年，大湾区高速公路通车总里程将达5500公里，2035年达到7100公里。

区域振兴，谈路为基。

——看“轨谈上的大湾区”开荒，一列列城轨高铁融通湾区城市，大湾区铁路运营里程超2700公里，城市轨谈运营里程1373公里，居天下前线。展望到2025年，大湾区铁路运营及在建里程将超4200公里，2035年达到5700公里。

湾区速率推动了经济的高质地发展。2023年，粤港澳大湾区经济总量打破14万亿元，比2018年增长接近30%，如斯广博的经济增量，是粤港澳之间东谈主员、本钱、数据等成分不拒绝汇、阛阓一体化水平幽闲进步、营商环境更为优化的收尾。

区域交融，交通联动。

——看海空立体交通开荒，粤港澳大湾区世界级口岸群、机场群加速建成。2023年，大湾区有六个口岸全年货品模糊量超1亿吨，展望2025年通盘这个词湾区口岸货品年玄虚通过才调将达到21亿吨。以广州港、深圳港为中枢的海外航运聚积抑遏完善，共通达海外集装箱班轮航路约450条，邃晓民众100多个国度及地区的300多个口岸。现时，大湾区已建成广州白云、深圳宝安、珠海金湾、惠州平潭、佛山沙堤和香港机场、澳门机场共七个机场，广州白云机场搭客模糊量连气儿四年蝉联天下第一。打造面向民众的海外航空关键，粤港澳大湾区航空关键功能和海外竞争力例必节节攀升。

靠着广东东谈主作念事实干为先的勇气，一个个世界级工程不仅促进了交通末梢到交通关键的飞跃，更通过物流、资金流、信息流的会聚和扩散影响了经济社会发展各个限制，促进了全体经济圈发展。

一桥飞架，路通财通。黄茅海跨海通谈恰是珠江西岸伸开双臂，拥抱灵通发展的见证。算作《粤港澳大湾区发展霸术摘录》发布后首个开工的跨海通谈工程，黄茅海跨海通谈的开荒无疑亦然粤港澳大湾区“创业史”的缩影。

路在眼下，行将致远。桥跨沧海，携梦前行。

文｜记者 王丹阳 孙晶av天堂网